

Rivivi un’epoca che incarna l’eleganza classica e l’innovazione degli anni ‘20.
UN’ICONA SU BINARI
UNA FINESTRA SULLA STORIA DEL TRASPORTO PUBBLICO MILANESE
Un kit progettato per modellisti che percepiscono ogni dettaglio come parte di un’icona storica che ha attraversato le epoche.
Costruisci un modello che incarna eleganza e innovazione, perfetto per chi desidera assemblare non solo un tram, ma un frammento vivente di storia.
FICHE TECNICHE
Difficoltà:MEDIOTempo di costruzioneCirca 480 ore.
Numero di pezzi 973 pezzi







Il suo design originale degli anni ‘20, con sedili in velluto, si è evoluto per adattarsi alle esigenze del XXI secolo senza perdere il suo fascino classico. Anche nei momenti più difficili, come i bombardamenti della Seconda Guerra Mondiale, il Ventotto è rimasto in funzione, diventando un simbolo di resilienza.
Negli anni ‘20, il traffico urbano di Milano era in continua crescita. Per affrontare questa sfida, l’Ufficio Tramviario Municipale (UTM) decise di adottare tram ad alta capacità, ispirati ai modelli americani.
Nacque così la serie 1500, conosciuta come “Ventotto”. I primi prototipi furono introdotti nel 1927 e la produzione di massa iniziò nel 1929. Questi tram si rivelarono così efficienti che l’UTM ordinò altri 500 esemplari da sei costruttori diversi, con l’obiettivo di sostituire i vecchi tram Edison.
Poiché il progetto definitivo fu completato nel 1928, questi tram furono ufficialmente chiamati serie 1500, tipo 1928, o semplicemente “Ventotto”. Furono anche noti come “Carrello”, in quanto furono i primi tram urbani milanesi dotati di carrelli.
Tutti questi tram furono consegnati tra 1929 e 1930, ottenendo un grande successo. La domanda aumentò a tal punto che l’UTM dovette mantenere in servizio 200 tram Edison. Inizialmente, la livrea del Ventotto era marrone chiaro e crema, ma nel 1930 un decreto governativo impose la verniciatura verde chiaro e verde scuro.
Il collettore di corrente era il classico pantografo, chiamato “perteghetta” in dialetto milanese. Un esemplare fu testato a Francoforte (Germania), mentre il tram numero 503 fu costruito per i Tram di Bruxelles e successivamente venduto a Madrid.
Oggi il Ventotto è ancora in servizio, non solo come mezzo di trasporto, ma come icona culturale e patrimonio storico.

VIDEO PASSO PASSO
Sul nostro canale YouTube troverai l'aiuto necessario per guidarti in ogni fase della costruzione di questo modello.


Il Tram Milano è un modello imperdibile per chi ama la storia e l’ingegneria, evocando nostalgia, autenticità e il piacere di riportare in vita una leggenda su rotaie.