Livello di difficoltà
Ore di costruzione
250
Numero di pezzi
966
Rating
4.7
Tariffe di trasporto
Tariffe di Spedizione
🇪🇸 Spagna
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🇺🇸 Stati Uniti
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- 9,99$ per ordini inferiori a 200$
- Tempo di consegna (Economy): 6 - 7 giorni lavorativi
- Spedizione Prioritaria: 40$ (Consegna in 3 - 4 giorni lavorativi)
🇬🇧 Regno Unito (UK)
- Gratis per ordini superiori a 150£
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🇨🇦 Canada
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🇫🇷 Francia
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🇩🇪 Germania
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🇮🇹 Italia
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- Spedizione Prioritaria: 22€ (Consegna in 2 giorni lavorativi)
🇵🇹 Portogallo
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- 4,99€ per ordini inferiori a 150€
- Tempo di consegna (Economy): 4 - 5 giorni lavorativi
- Spedizione Prioritaria: 22€ (Consegna in 2 giorni lavorativi)
🇧🇪 Belgio
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- 4,99€ per ordini inferiori a 150€
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🇳🇱 Paesi Bassi
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🇦🇹 Austria
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- Spedizione Prioritaria: 25€ (Consegna in 2 giorni lavorativi)
🇱🇺 Lussemburgo
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- 4,99€ per ordini inferiori a 150€
- Tempo di consegna (Economy): 4 - 5 giorni lavorativi
- Spedizione Prioritaria: 22€ (Consegna in 2 giorni lavorativi)
🇲🇨 Monaco
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- 4,99€ per ordini inferiori a 150€
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🇪🇺 Resto d’Europa
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- 9,99€ per ordini inferiori a 250€
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🇨🇭 Svizzera
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- 15,00€ per ordini inferiori a 250€
- Tempo di consegna (Economy): 5 - 6 giorni lavorativi
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🇦🇺 Australia & 🇳🇿 Nuova Zelanda
- 35€ o 45,00€, a seconda del peso e del volume.
- Tempo di consegna (Economy): 9 - 10 giorni lavorativi
🌏 LATAM (Costa Rica, Colombia, Cile, Messico, Argentina)
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🌎 Resto del mondo
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Misure
Locomotiva del tipo 4-4-0, dette anche American Locomotives, realizzata dalla Rogers Locomotive and Machine Works di Paterson, New Jersey, nel 1868, le cui gemelle sono numerate 116, 117, 118 e 120.
La num. 119 era ferma a Ogden, Utah, quando una chiamata di Thomas C. Durant, che viaggiava in direzione a Promontory, avvisò che aveva bisogno di una locomotiva. Un avvenimento molto simile a quello che accadde a Leland Stanford ed alla locomotiva Jupiter. Durant, vicepresidente della Union Pacífic Railroad, viaggiava nel cosiddetto Durant Especial per la cerimonia a Promontory. Un fiume era esondato ed aveva trascinato via alcuni sostegni del ponte de "La porta del diavolo".
Il macchinista si rifiutò di attraversare il ponte con la locomotiva, per paura che non potesse sostenere il peso della stessa, ma spinse i vagoni sul ponte che resistette ed il treno poté arrivare sull’altra sponda. Però si ritrovò dall’altra parte del fiume privo di locomotiva.
L’avviso arrivò a Ogden e la locomotiva num. 119 fu inviata per coprire il breve percorso fino al promontorio, dove si unì alla Jupiter della Central Pacífic.
La 119 proseguì ad operare come locomotiva da carico, poi rinumerata con il 343. Nel 1903 fu rottamata per $ 1.000.
