Reviva uma época que encapsula a elegância clássica e a inovação dos anos 20.

QUANTIDADE DE PEÇAS: 973

480 HORAS DE CONSTRUÇÃO

NÍVEL MÉDIO

VÍDEOS PASSO A PASSO

UM ÍCONE SOBRE CARRIS

Na OcCre, apresentamos o Elétrico de Milão, um modelo pensado para aqueles que encontram em cada detalhe a história viva de um ícone que resistiu ao tempo.

Este modelo representa uma cidade em constante evolução, onde tradição e inovação se unem sobre carris.

Desde o seu início até aos dias de hoje, o Elétrico de Milão foi testemunha de momentos históricos importantes, transportando gerações e adaptando-se às transformações do mundo.

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Um modelo de dificuldade média

UMA JANELA PARA A HISTÓRIA DOS TRANSPORTES PÚBLICOS DE MILÃO

Um kit de modelismo concebido para aqueles que vêem em cada pormenor um fragmento vivo da história.

QUANTIDADE DE PEÇAS: 973

480 HORAS DE CONSTRUÇÃO

NÍVEL MÉDIO

Construa um modelo que une a elegância clássica e a inovação, perfeito para quem deseja construir não apenas um elétrico, mas um pedaço autêntico da história.

FICHA TÉCNICA

Dificuldade: MÉDIO
Horas de construção Cerca de 480 horas.
Quantidade de peças 973 peças
ESCALA 1/24
COMPRIMENTO 591mm
LARGURA 116mm
ALTURA 212mm
O Elétrico Ventotto é um verdadeiro emblema de Milão. Desde a sua introdução, testemunhou mudanças sociais, urbanas e tecnológicas da cidade.

O seu design original dos anos 20, com assentos de veludo, evoluiu para responder às necessidades do século XXI, mantendo, no entanto, o seu charme clássico. Mesmo nos momentos mais difíceis, como os bombardeamentos da Segunda Guerra Mundial, o Ventotto manteve-se de pé e voltou às ruas, tornando-se um símbolo de resiliência.

Na década de 1920, Milão enfrentava um crescimento acelerado do tráfego urbano. Para responder a essa necessidade, o Ufficio Tramviario Municipale (UTM) decidiu adotar elétricos de grande capacidade, inspirados nos modelos dos Estados Unidos.

Assim nasceu a série 1500, conhecida como “Ventotto”. Os primeiros protótipos surgiram em 1927, com produção em massa iniciada em 1929. Estes veículos mostraram-se tão eficazes na resolução dos problemas de tráfego da cidade que a UTM encomendou mais 500 unidades a seis fabricantes diferentes, com o objetivo de substituir os antigos elétricos Edison.

Como o design final foi concluído em 1928, estes elétricos foram oficialmente denominados série 1500, tipo 1928, ou simplesmente “Ventotto” (italiano para “vinte e oito”). Também eram chamados “Carrello”, pois foram os primeiros elétricos urbanos de Milão equipados com bogies.

Todos os veículos desta série foram entregues entre 1929 e 1930, tendo um enorme sucesso. A procura aumentou tanto que a UTM teve de manter 200 elétricos Edison em circulação. Inicialmente, o Ventotto tinha uma pintura castanho-claro e creme, mas a partir de 1930, um decreto governamental exigiu que todos os veículos fossem pintados de verde-claro e verde-escuro.

O captador de corrente era o clássico pantógrafo de vara, conhecido em dialeto milanês como “perteghetta”. Um exemplar foi testado em Frankfurt (Alemanha), enquanto o veículo número 503 foi construído para os Elétricos de Bruxelas e mais tarde vendido para Madrid.

Hoje, o Ventotto continua em funcionamento, não apenas como meio de transporte, mas como um verdadeiro ícone cultural e patrimonial.

A ajuda que você precisa!

VÍDEOS PASSO A PASSO

No nosso canal do YouTube encontrarás toda a ajuda necessária para te orientares em cada passo da construção deste modelo.

O Elétrico de Milão é um modelo essencial para quem valoriza a história e a engenharia, evocando nostalgia, autenticidade e a emoção de dar vida a uma lenda sobre carris.

4,7 em mais de 5.000 avaliações

O que nossos clientes dizem sobre a OcCre

Wayne P

A nice pair. Stephenson's Rocket and Adler, built only a decade apart, set in my diorama.

Ruben Garcia Santano

Cablecar San Francisco, fotos de la estructura y del interior. Asi cómo en el Lisboa, vuelvo a plantearme la colocación de las ventanas del Kit o si de lo contrario las fabrico a partir de palos. No lo sé.

Jim W

The Endurance project: it took a week to finish the standing rigging, shrouds and ratlines. Next up, the running rigging and sails.

Peter Dobnik

Work on Montanes is progressing slowly.

Gege P

Juste un petit bonjour à tous et quelques photo de mon projet en cours le titanic hâte de le finir pour commencer le hollandais volant

Cristóbal Felipe Moreno

Después de un año he finalizado el Prinz Eugen! La verdad quede muy contento con los resultados! Otro proyecto OcCre terminado!

Pierre Bell

Mississippi occre Suite à mon opération réussi de mon épaule après 14 jours je peux utilisé mon bras juste assez pour recommencer la construction. Le bohneur total.