

Revivez une époque qui incarne l’élégance classique et l’innovation des années 1920.
UNE ICÔNE SUR RAILS
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UNE FENÊTRE SUR L’HISTOIRE DES TRANSPORTS PUBLICS MILANAIS
Une maquette conçue pour les modélistes passionnés qui perçoivent chaque détail comme une part d’histoire vivante.
Construisez un modèle qui allie élégance classique et innovation, idéal pour ceux qui veulent assembler non seulement un tramway, mais un véritable fragment d’histoire.
FICHE TECHNIQUE
Difficulté : INTERMÉDIAIRETemps de construction Environ 480 heures.
Nombre de pièces 973 pièces







Son design original des années 1920, avec ses sièges en velours, a évolué pour répondre aux exigences du XXIe siècle, tout en conservant son charme classique. Même dans les périodes les plus sombres, comme les bombardements de la Seconde Guerre mondiale, le Ventotto est resté debout et est retourné dans les rues, devenant un symbole de résilience.
Dans les années 1920, Milan connaissait une croissance rapide de son trafic urbain. Pour y faire face, l’Ufficio Tramviario Municipale (UTM) a décidé d’adopter des tramways à grande capacité, inspirés des modèles américains.
Ainsi est née la série 1500, connue sous le nom de Ventotto. Les premiers prototypes sont apparus en 1927, suivis d’une production en série à partir de 1929. Ces tramways ont permis de résoudre les problèmes croissants du réseau, incitant l’UTM à commander 500 unités supplémentaires auprès de six constructeurs différents, dans le but de remplacer les anciens tramways Edison.
Comme le projet définitif de ces rames a été finalisé en 1928, elles ont été officiellement désignées sous le nom de série 1500, type 1928, ou simplement Ventotto (signifiant vingt-huit en italien). Elles étaient aussi appelées Carrello, car elles ont été les premières rames urbaines milanaises à être équipées de bogies.
Tous ces tramways ont été livrés entre 1929 et 1930, rencontrant un succès immédiat. La demande était si forte que l’UTM a dû maintenir en service 200 tramways Edison. À l’origine, les Ventotto arboraient une livrée marron clair et crème, mais dès 1930, un décret gouvernemental a imposé une peinture verte claire et foncée.
Le collecteur de courant était la perche classique des trolleybus, appelée perteghetta en dialecte milanais. Un exemplaire a été testé à Francfort (Allemagne), tandis que la rame numéro 503 a été construite pour les Tramways de Bruxelles, avant d’être vendue à Madrid.
Aujourd’hui encore, le Ventotto continue de circuler, non seulement comme un moyen de transport, mais aussi comme un véritable symbole culturel et patrimonial.

VIDÉOS PAS À PAS
Sur notre chaîne YouTube, vous trouverez toute l’aide nécessaire pour vous guider à chaque étape de la construction de ce modèle.


Le Tramway Milano est un modèle incontournable pour les passionnés d’histoire et d’ingénierie, mêlant nostalgie, authenticité et plaisir de faire revivre une légende sur rails.