Revivez une époque qui incarne l’élégance classique et l’innovation des années 1920.

QUANTITÉ DE PIÈCES: 973

480 HEURES DE CONSTRUCTION

NIVEAU INTERMÉDIAIRE

VIDÉOS PAS À PAS

UNE ICÔNE SUR RAILS

Chez OcCre, nous vous proposons le Tramway Milano, un modèle destiné à ceux qui voient dans chaque détail l’histoire vivante d’une icône intemporelle.

Ce modèle représente une ville en constante évolution, alliant tradition et innovation sur les rails.

Depuis ses débuts jusqu’à aujourd’hui, le Milano a été le témoin d’événements marquants, transportant des générations et s’adaptant aux bouleversements de l’histoire.

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Un modèle de difficulté intermédiaire

UNE FENÊTRE SUR L’HISTOIRE DES TRANSPORTS PUBLICS MILANAIS

Une maquette conçue pour les modélistes passionnés qui perçoivent chaque détail comme une part d’histoire vivante.

QUANTITÉ DE PIÈCES: 973

480 HEURES DE CONSTRUCTION

NIVEAU INTERMÉDIAIRE

Construisez un modèle qui allie élégance classique et innovation, idéal pour ceux qui veulent assembler non seulement un tramway, mais un véritable fragment d’histoire.

FICHE TECHNIQUE

Difficulté : INTERMÉDIAIRE
Temps de construction Environ 480 heures.
Nombre de pièces 973 pièces
ÉCHELLE 1/24
LONGUEUR 591mm
LARGEUR 116mm
HAUTEUR 212mm
Le Tramway Ventotto est un véritable emblème de Milan. Depuis son introduction, il a été témoin des évolutions sociales, urbaines et technologiques de la ville.

Son design original des années 1920, avec ses sièges en velours, a évolué pour répondre aux exigences du XXIe siècle, tout en conservant son charme classique. Même dans les périodes les plus sombres, comme les bombardements de la Seconde Guerre mondiale, le Ventotto est resté debout et est retourné dans les rues, devenant un symbole de résilience.

Dans les années 1920, Milan connaissait une croissance rapide de son trafic urbain. Pour y faire face, l’Ufficio Tramviario Municipale (UTM) a décidé d’adopter des tramways à grande capacité, inspirés des modèles américains.

Ainsi est née la série 1500, connue sous le nom de Ventotto. Les premiers prototypes sont apparus en 1927, suivis d’une production en série à partir de 1929. Ces tramways ont permis de résoudre les problèmes croissants du réseau, incitant l’UTM à commander 500 unités supplémentaires auprès de six constructeurs différents, dans le but de remplacer les anciens tramways Edison.

Comme le projet définitif de ces rames a été finalisé en 1928, elles ont été officiellement désignées sous le nom de série 1500, type 1928, ou simplement Ventotto (signifiant vingt-huit en italien). Elles étaient aussi appelées Carrello, car elles ont été les premières rames urbaines milanaises à être équipées de bogies.

Tous ces tramways ont été livrés entre 1929 et 1930, rencontrant un succès immédiat. La demande était si forte que l’UTM a dû maintenir en service 200 tramways Edison. À l’origine, les Ventotto arboraient une livrée marron clair et crème, mais dès 1930, un décret gouvernemental a imposé une peinture verte claire et foncée.

Le collecteur de courant était la perche classique des trolleybus, appelée perteghetta en dialecte milanais. Un exemplaire a été testé à Francfort (Allemagne), tandis que la rame numéro 503 a été construite pour les Tramways de Bruxelles, avant d’être vendue à Madrid.

Aujourd’hui encore, le Ventotto continue de circuler, non seulement comme un moyen de transport, mais aussi comme un véritable symbole culturel et patrimonial.

L'aide dont vous avez besoin !

VIDÉOS PAS À PAS

Sur notre chaîne YouTube, vous trouverez toute l’aide nécessaire pour vous guider à chaque étape de la construction de ce modèle.

Le Tramway Milano est un modèle incontournable pour les passionnés d’histoire et d’ingénierie, mêlant nostalgie, authenticité et plaisir de faire revivre une légende sur rails.

4,7 sur plus de 5 000 avis

Ce que disent nos clients d'OcCre

Wayne P

A nice pair. Stephenson's Rocket and Adler, built only a decade apart, set in my diorama.

Ruben Garcia Santano

Cablecar San Francisco, fotos de la estructura y del interior. Asi cómo en el Lisboa, vuelvo a plantearme la colocación de las ventanas del Kit o si de lo contrario las fabrico a partir de palos. No lo sé.

Jim W

The Endurance project: it took a week to finish the standing rigging, shrouds and ratlines. Next up, the running rigging and sails.

Peter Dobnik

Work on Montanes is progressing slowly.

Gege P

Juste un petit bonjour à tous et quelques photo de mon projet en cours le titanic hâte de le finir pour commencer le hollandais volant

Cristóbal Felipe Moreno

Después de un año he finalizado el Prinz Eugen! La verdad quede muy contento con los resultados! Otro proyecto OcCre terminado!

Pierre Bell

Mississippi occre Suite à mon opération réussi de mon épaule après 14 jours je peux utilisé mon bras juste assez pour recommencer la construction. Le bohneur total.